Z handlu.

W związku z nagłym spadkiem walu ty obcej wielu tutejszych kupców wstrzymuje się od większych tranzakcji handlowych. Spodziewane jest obniżenie cenna artykuły spożywcze: kaszę, a szczególnie na ryż.

Kurjer Częstochowski, 04-02-1921

Warszawskie Towarzystwo Akcyjne Handlu i i Żeglugi.

Żegluga w Polsce jest w stadjum tworzenia swoich podstaw rozwoju. Za rozbiorów inicjatywa prywatna musiała ciężko walczyć o najdrobniejszą koncesję w tym kierunku. A jednak już w 1911 roku udało się uzyskać od rządu rosyjskiego pozwolenie na utworzenie Spółki Akcyjnej p. f. „Warszawskie Towarzystwo Akcyjne dla Handlu i Żeglugi". Dnia 22 września tegoż roku został zatwierdzony przez władze Statut Towarzystwa. Kapitał zakładowy wynosił 1.000.000 rb.

Towarzystwo postawiło sobie za zadanie załatwianie wszelkich czynności, wchodzących w zakres żeglugi, ekspedycji transportów i budowania środków wodnej lokomocji. Wojna zahamowała chwilowo działalność Towarzystwa. W 1919 roku podjęto jednak na nowo z całą energją pracę.

Kapitał zamieniono na 2.160.000 marek polskich. W październiku 1919 roku akcjonarjusze dopłacili do tego kapitału 340.000 marek polskich, wobec czego każda akcja I emisji wynosiło 250 marek wartości nominalnej. Równocześnie powiększono kapitał Towarzystwa do 16.000.000 marek. W kwietniu zaś 1920 r. podniesiono kapitał do 30.000.000 marek polskich.

Na walnem zgromadzeniu w czerwcu r. b. Towarzystwo postanowiło powiększyć kapitał do 90.000.000 marek, drogą dwóch nowych emisji — po 30.000.000 marek, z których pierwsza emisja wejdzie w czyn przed końcem bieżącego roku; druga zaś wypuszczoną będzie według programu, po zużytkowaniu pierwszej na inwestycje Towarzystwa.

W tym czasie Towarzystwo nabyło przedsiębiorstwo żeglugowo - transportowe pod firmą „Maurycy Fajans". Tabor żeglugowy tej firmy, warsztaty, przystanie, nieruchomości przeszły w posiadanie Towarzystwa. Intensywną działalność organizacyjną rozwinięto i w kierunku ekspedycyjnym. Nabyto firmy ekspedycyjne: 1) Henryk Lilpop i S-ka; 2) Leon Rappaport i S-ka; 3) M. Mitnicki i S-ka. Firma L. Rappaport pracowała,na gruncie łódzkim. Nabywając ją, Towarzystwo zdobyło oparcie w centrum nowego przemysłu i przejęło w posiadanie bardzo obszerne magazyny tej firmy. Firma M. Mitnicki i S-ka prowadziła duże interesy transportowe w Zagłębiu Sosnowieckiem. Zdobycie tej firmy dało Towarzystwu oparcie w Sosnowcu.

W roku 1919 Warszawskie Towarzystwo Akcyjne Handlu i Żeglugi zreorganizowało się gruntownie na nowo do podjęcia wszyststkich tych zadań, które stoją obecnie przed polskim handlem. Centraja | mieści się w Warszawie, przy ul. Nowy-Świat 35. Założono oddziały w Gdańsku, Lodzi, Sosnowcu, Tczewie, Włocławku i Mławie. Powstały również placówki zagraniczne: w New-Yorku, Londynie, Liverpoolu i Paryżu.

Towarzystwo posiada własne przystanie wzdłuż Wisły i place wyładunkowe, oraz własne warsztaty dla budowy i reparacji statków przy ulicach Solec JŃs 8 i Bugaj M 10 w Warszawie. Przygotowano również obszerne składy w Warszawie, Płocku, Włocławku, Wyszogrodzie, Puławach i Gdańsku, w celu warrantowania towarów powierzonych Towarzystwu. Obecnie na nieruchomości przy ulicy Rybaki JMs 14 i 16 w Warszawie rozpoczęto budowę magazynów warrantowych, na placu 65 metrów szerokości i 150 metrów długości o płaszczyźnie ogólnej 8.000 metrów kwadratowych, mających pomieścić 750 wagonów ładunku.

Magazyny te będą połączone z bulwarem do ładowania i wyładowywania towarów. Towarzystwo stara się również o połączenie składów tych odnogą kolejową z magistralami.

W warsztatach przy ulicy Solec N 8 pod kierownictwem inż. Edwarda Fajansa, kończy się budowa dwuch nowych parostatków: „Polska" i „Francja". Każdy z tych statków ma długości 61 i szerokości 6 metrów. Nowe te parowce podobne są do znanego typu statku „Pan Tadeusz", który Niemcy zatopili podczas pełnienia służby samarytańskiej pod Dęblinem. : Warsztaty te w roku bieżącym powiększyły tabor Towarzystwa o dwa nowe statki ładunkowe, o pojemności 350 tonn każdy.

Konferencya handlowa w Bazylei.

Warszawa. PAT. W Bazylei rozpocznie się 6 marca konferencya transportowo-taryfowa, na której interesy rzadu polskiego reprezentować będzie p. Skrzyński poseł polski.

Ilustrowany Kuryer Codzienny, 01-02-1921

Notowania giełdy zbożowej w Poznaniu

z dnia 27. stycznia 1921.

(Ceny za 50 kg. w ładunkach wagonowych)

Kurjer Poznański, 28-01-1921